S Čertom opreteky

Pri nasadaní do Renaultu Twingo Sport som mal len dve obavy. Buď do neho svojich 193cm nenaskladám, alebo ich tam naskladám, ale ma nevyberú. Obava, že ak by som sa tam aj naskladal, ale po vystúpení sa už nevystrel, sa mi zdala príliš „renčínovská“ a tak som sa s ňou príliš dlho nepohrával a vyradil som ju zo zoznamu strachu.

Široké dvere Čerta „trojdveráka“ ponechali moje negatívne myslenie v showroome, a tak som sa naložil do 950-kilového a 133-koňového červeného diabla najrýchlejšie ako sa dalo a po úvodnej bežnej „obštrukcii“, súvisiacej s nastavovaním zrkadiel, volantu, či sedadla som sa vydal do zasnežených bratislavských terénov.

K úvodnému posedu mám k Twingu 2 základné poznámky. Sedadlo vodiča, by bolo potrebné mať v rozsahu výškového nastavenia s možnosťou väčšieho posunu smerom nadol a volant by mal mať viac kolmejšiu pozíciu v smere na telo vodiča. Prvá vec mi vadila z dôvodu, že občas som nevidel cez slnečnú clonu, ale oveľa podstatnejšie je to, že posedom nižšie by som dostal pocit z jazdy viac do zadku a to je pri športovom aute akým má byť Twingo RS najpodstatnejšie. Zatiaľ čo na výšku sedenia si časom zvykám, na pozíciu volantu som si nezvykol. Ak sa chcete voziť športovo, je nevýhodné nemať volant kolmo „posadený“ na telo. Pri prehmatávaní treba lakte dvíhať viac do boku, čo má za následok odklon ramena tela od sedačky a to nie je ani komfortné a ani bezpečné.

Vyrážam na most a spúšťam kúrenie. Zo zvyku si ho púšťam až vtedy, keď mám motor zohriaty aspoň na toľko, že „strelka“ teplomeru osciluje medzi 40-60, čo ale pri Twingu netuším kedy je, pretože budík s teplotou vody v motore som hľadal márne. Netvrdím, že treba mať v aute budíky na tlak oleja, to je fakt asi dodatok, ale ak palubný počítač ponúka len údaje o kilometroch a nič k spotrebe, či času a dominuje mi len otáčkomer, ale neviem ako som na tom s teplotou, len benzínom, tak sa mi to vidí čudné.

Nevadí letím ďalej. Veľký volant – príliš veľký na to, že ponúka len „volantovacie“ funkcie. Ovládanie tempomatu pod volantom – ALE POZOR – zapínanie na palubnej doske v priestore „núdzových“ páčok nastavovania  výšky svetlometov. Neviem, kto to tam má hľadať a prečo to nie je na jednom mieste, ale neriešim.
Hľadať ho večer na diaľnici by som ale neodporúčal. 

Klaksón na páčke na smerovkách... Fasa. Takže keď idete „rezko“ a niekto vám, možno nechtiac vojde do cesty, miesto toho, aby ste pri vyhýbavom manévri udržali auto bezpečne na ceste plnohodnotnou prácou oboch rúk a len palcami zatlačili do klaksónu v strede volantu, kde by ste trúbu očakávali, musíte uvoľniť ukazovák, alebo prostredník ľavej ruky a nahmatať stred tenkej páčky na ovládanie smeroviek. Trošku nevhodné milí inžinieri. Myslím, že tento malý Čert, by si zaslúžil multifunkčný volant s ovládaním tempomatu, rádia a poriadnym dunivým klaksónom v strede.

Ak som doteraz kritizoval, tak to len preto, lebo všetky vypísané veci, ktoré som vnímal počas testu ako nedostatkové, ma naštvali. Najmenší súrodenec v rodine si zaslúži oveľa viac pozornosti, sám to povedať nevie, tak skúšam ja.

Výborné ISOFixové sedačky so skvelou textíliou boli moment, na ktorý som sa tešil každé ráno. Vonku -11 °C a keď si sadnete do Čerta tak za 10 sekúnd máte teplo pod zadkom. Neviem z čoho je požitá textília, ale klobúk dolu. Bočná vodivosť, dochyt červeným bezpečnostným pásom – bez komentára.

Jazda je radosť , Twingo je jazda. Chcete viac textu? Zbytočnosť. 1,6-ka so 133-oma koňmi je najkrajšia krytá motokára na bratislavských cestách. Ak sa začnete šmýkať na snehu a nebudete špekulovať za volantom, že čo sa deje, ale jemne uberiete plyn a volantom spravíte drobnú korekciu, Čert vie, že chcete ísť ďalej a ide.  A driape sa presne tam, kde ste si ho nasmerovali, nech sú adhézne podmienky akékoľvek. Ak chcete byť prvý vonku z križovatky odnesie vás z nej na krídlach a ak potrebujete doraziť medzi kužeľmi prvý k cieľu, ste tam s Čertom bezpečne ako víťaz

Tankuje sa každých 600 kilometrov do 40-litrovej nádrže, po zastavení na križovatke je milé usmievať sa na okolitých šoférov, pretože ľudia sa na vás príjemne pozerajú a ak vychádzate z divadla na lodi Adyho Hajdu a Romana Luknára, kam chodia najmä normálni ľudia, buďte pripravený, že pozdrav dovidenia ste si vyslúžili aj vďaka Čertovi, ktorému je venovaný minimálne rovnako dlhý pohľad ako vám.

Renault Twingo Sport je jedno z najmilších áut a „motokár“ vôbec, v akých som kedy sedel. Ak sa bude robiť facelift, žiadam pánov cez syry a víno, aby venovali najmenšiemu členovi rodiny poriadny multifunkčný volant a naťahali káble a čípy na všetky dôležité gerety od motora, aby boli informácie v palubáku všetky a načas. Malý Čert si to fakt zaslúži!!!