You and Me / alebo Blue & Me

Nič iné ma jednoducho v momente ako som si preberal žltého „kanára“ napadnúť ani nemohlo.

Vizuálne malého dravca moja kamarátka z Chorvátska okamžite označila za „Sendwich Car“. Jej poznatky o autách ma v prvom momente výrazne potešili a v zapätí, hneď po uznanlivom pohľade, som sa jej chystal aj dovysvetlovať, že sendvičová štruktúra sa používa skôr pri komunikácii o Mercedese triedy A, a toto je trošku južnejšie vyrobený „wagen“, ale nebolo treba, lebo ma predbehla dodatkom, že sendvič preto, lebo je to vhodné na jazdu v „couple“ s dvomi sendvičmi v kufri.

1,4-ka so 74-mi kW, čiže rovnými 100 koňmi je na jazdu v dvojici pravdepodobne ideálna, ale ja som sa rozhodol, že si pribalím viac sendvičov a nejaké vodové nápoje a turínskeho draka si budem užívať sám.

Počas týždňa sa mi podarilo spraviť takmer 800 kilometrov z ktorých viac ako 60 percent som si zajazdil na mestskom tankodrome s označením Bratislava a a zvyšok na bitevno-zápchovom poli s názvom D1 smer Slovensko.

Pardon, približne 80 kilometrov som si užil bezdierový povrch za hranicami, v smere na tréningový okruh Pachfurth a späť.

Ak skúšate hádať, počas ktorých kilometrov som konečne cítil auto a nie nárazy do sedadla, ste pravdepodobne úspešní :-):-) :-)



500-ka sa však snažila, vykrývala neaktívnosť slovenských cestárov čo jej para stačila a od začiatku zanechala príjemný dojem.  Tak tlmením asfaltových dier a krtincov ako aj presným triafaním sa do tých častí vozovky, kde cestári mali počas práce ešte dostatok asfaltu a na pumpu, tam sa vlastne ani nevypýtala.

Príjemný dojem z auta som mal ale už od nastúpenia.
Výborne tvarovaný volant, presné uloženie ovládania na volante, ale aj mimo a výborne čitateľné budíky ma za 5 minút presvedčili, že auto navrhoval niekto, kto si odjazdil pár kilometrov ako šofér a zbytočne nekreoval v autocade.

Vnútorný dizajn sa dá vcelku hodnotiť iba na výbornú. Moja kombinácia žlto-čiernej bola veľmi kultivovane zvládnutá a ani ja ako fanúšik belasých som si nepýtal výmenu farieb.

Exteriérový dizajn už rozpísali všetky dostupné médiá nielen na Slovensku a keďže auto získalo ocenenie auto roka 2008, dodávať niečo je zbytočné míňanie atramentu.



Jazda je však v 500k-e to najkrajšie. Hneď ako bez problémov naskladáte do interiéru svoje telo – ak máte do 200 cm, stále ste v pohode – môžete vyraziť. Kolenami nenarážate do zbytočných dizajnérskych artefaktov, alebo nezmyselných previsov palubovky, bočne výborne vodivé sedáky vás podržia pri bežných zákrutách na výbornú a pri radení oceníte výborne dostupnú a presne a krátko radiacu „šaltpáku“.

Pri jazde po mestách, resp. ustálenej jazde mimo obce nepociťujete navyše v aute, žiadne negatívne chvenie, auto sa správa pasívne aj k bočnému vetru a úplne pohodovo aj pri mierne rýchlejšom prejazde zákrutami.

Ak ste sa ale rozhodli vyraziť si na „vrchársku súťaž“, nie je to najlepší ťah. Bočná vodivosť sedadiel nie je na takéto aktivity najvhodnejšie vytvarovaná, posed v aute je príliš vysoký a aj napriek existujúcemu 6kvaltu, 100-ke koní a zapnutému režimu SPORT si veľa adrenalínu do krvi nenaženiete.

Krátky slalomový okruh by však mohol byť pre 500-ku celkom príjemnou zábavkou, bohužiaľ nebol čas.

Z 500-ky sa za 7 dní  stal príjemný kamarát, ktorý ma nezabil spotrebou drinkov, odviezol 3 balíky minerálok, pritiahol pohľady sexi báb a zaparkoval všade, kde som sa rozhodol ho nechať.

To, že je viac určená na výjazd na kávu do blízkej Viedne, alebo zmrzlinu do Mossonmagyarováru, kde viacerí ocenia vkus a príjemnosť auta, ani mne, športovejšie ladenému človeku vôbec nevadila.